記者從國家國防科工局獲悉：北京時間12月2日15時50分左右，北京航天飛行控制中心成功實施對嫦娥三號探測器地月轉移軌道第一次中途修正。

　　為確保嫦娥三號探測器準確實施近月制動，順利抵達環月軌道，測控系統和探測器系統經過分析計算，研究確定了嫦娥三號第一次軌道中途修正控制策略。北京飛控中心成功向探測器注入控制參數，啟動探測器推力器，順利實施第一次中途軌道修正。此次軌道修正圓滿達到預定目標，表明探測器控制與推進分系統工作正常，為嫦娥三號順利開展后續飛行任務奠定了基礎。

　　截至12月2日16時，嫦娥三號探測器已安全飛行約14小時，距地面高度約14萬千米。

　　新京報：玉兔落月需過三關

　　嫦娥三號“零窗口”發射、精確入軌，只是奔月之旅第一步。西昌衛星發射中心測控數據專家、高級工程師車著明表示，在漫漫奔月旅途中，嫦娥三號至少還有3個關鍵環節需要跨越。

　　【第一關】 軌道修正

　　1米/秒速度誤差也需修正

　　在地月轉移軌道，嫦娥三號需要飛行大約5天時間。

　　在人類探月活動的歷史上，曾多次發生探測器未能實現月球的捕獲而丟失在星際間的事故，這大多是由于飛行過程中衛星姿態和速度控制不精確造成的。如果衛星在地月轉移軌道近地點有1米/秒的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時都將產生幾千公里的位置誤差。

　　在高速飛行的過程中，嫦娥三號必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉移軌道的一天之內，第二次是在到達月球的前一天內。這些指令，都是由設在北京的航天飛行控制中心發出的。

　　【第二關】 減速制動

　　“剎車”晚了衛星將撞月

　　大約5天后，當嫦娥三號衛星到達距月球200千米位置時，需要進行減速制動，也就是“剎車”。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛星。

　　這是實現繞月飛行的一個重要步驟：“剎車”晚了，衛星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄向太空?！皠x車”是否成功，關鍵取決于衛星當時的位置和速度矢量是否正確。在嫦娥一號、二號任務中，我國科學家都一次成功，對衛星實施了精確制動。

　　【第三關】 繞月變軌

　　變軌控制決定能否順利落月

　　第一次近月制動，將使嫦娥三號進入100公里的環月圓軌道。從這一刻起，嫦娥三號成為真正的繞月衛星。

　　運行4天后，嫦娥三號變軌進入15公里×100公里的橢圓軌道。此次變軌控制，對于嫦娥三號能否順利落月至關重要，也是我國迄今對距離地球最遠的航天器實施變軌操作。

　　在橢圓軌道上運行4天后，嫦娥三號從高度約15公里的近月點開始動力下降。